07. Retirez le système hydraulique de son
emballage.
08. Prenez le bouchon fileté avec le filet
5/16“-24 hors de l’emballage et vissez-le
dans le couvercle de transmission, au
raccord du câble de commande, puis
serrez-le au moyen de la clé à fourche
de 14 (5 Nm).
09. Desserrez le raccord de flexible sur le
maître cylindre manuel à l’aide d’une clé
à fourche de 8. Posez le maître-cylindre
manuel sur le plan de travail de sorte
que l’ouverture soit au dessus et que le
liquide ne puisse en sortir.
10. Dans les étapes de travail suivantes, manipulez l’extrémité ouverte du flexible avec un
grand soin et sans empressement ; vous évitez ainsi que le liquide ne s’échappe. Une
fuite de liquide constitue une entrave au bon fonctionnement ! À l’aide d’un coupe tube
ou d’un couteau tranchant, coupez 25 mm côté extrémité ouverte ; n’utilisez en aucun
cas des ciseaux ou une pince diagonale ! Retirez ensuite la vis à chapeau.
11. Faites passer l’extrémité du flexible par l’intérieur à travers le bouchon fileté du couvercle
de transmission, jusqu’à ce que le cylindre récepteur repose dans le perçage du cou-
vercle de transmission. (fig. 2) Veillez à ce que la broche d’arrêt latérale repose dans
la rainure du couvercle de transmission. Lors de la mise en place du cylindre récep-
teur, n’appuyez pas sur le piston sous peine de faire sortir le liquide par l’extrémité du
flexible ! Le flexible décrit une légère courbure lorsqu’il est monté. (fig. 3)
12. Remettez le circlip en place à l’aide de la pince à circlips. Veillez à ce que le circlip se
verrouille correctement !
13. Tirez les deux flexibles de protection sur le flexible. Utilisez un lubrifiant, par exemple
un aérosol silicone.
14. Prenez le couvercle de transmission avec cylindre récepteur et extrémité de flexible
ouverte du plan de travail, amenez-le à la moto, puis faites passer soigneusement le
flexible à travers les fixations ad hoc, du bas vers le haut, vers le guidon. N’oubliez
pas le passage à travers la fourche !
15. Raccourcissez définitivement le flexible à sa longueur correcte. L’extrémité du flexible
doit présenter un certain mou par rapport à la boîte d’embrayage. Attention ! Il n’est
plus possible d’allonger un flexible qui aurait été trop raccourci ! Raccour-
cissez le flexible à l’aide d’un coupe tube ou d’un couteau tranchant; n’utilisez
en aucun cas des ciseaux ou une pince diagonale ! Le flexible de protection
fig. 3
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